復(fù)合材料是大飛機(jī)三大關(guān)鍵技術(shù)之一
2008-09-26 13:25:09
第十屆中國科協(xié)年會專門舉行了大飛機(jī)復(fù)合材料制造技術(shù)研討會。中國復(fù)合材料學(xué)會理事長、中國工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授杜善義提出，復(fù)合材料是世界航空發(fā)展的趨勢，代表著一個(gè)國家飛機(jī)工業(yè)的水平，已經(jīng)立項(xiàng)的大飛機(jī)項(xiàng)目上復(fù)合材料至少要占25％。
杜善義說：“大型飛機(jī)目前突出強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性，這些性能上的高要求決定了對復(fù)合材料需求的迫切性和必然性。因此，復(fù)合材料技術(shù)躍升為大飛機(jī)三大關(guān)鍵技術(shù)之一。”
復(fù)合材料是一種由高強(qiáng)度、高剛度增強(qiáng)材料構(gòu)成的新型材料，具有高強(qiáng)度、高剛性，良好的抗疲勞性、抗腐蝕性等一系列優(yōu)點(diǎn)。在飛機(jī)上采用復(fù)合材料意味著可以明顯減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量、提高飛機(jī)的性能。
在世界范圍內(nèi)，先進(jìn)復(fù)合材料誕生于20世紀(jì)60年代末，大型客機(jī)早于20世紀(jì)的70年代初就開始了先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用的歷史進(jìn)程。歐洲空中客車集團(tuán)研制的超大型客機(jī)A380目前已交付使用，該機(jī)復(fù)合材料占25％。美國波音飛機(jī)公司研制的B787飛機(jī)已成功下線，即將開始首飛并交付航線使用，其應(yīng)用復(fù)合材料占50％左右；由于復(fù)合材料的應(yīng)用而大幅減輕了飛機(jī)重量，使B787飛機(jī)提高燃油效率達(dá)20％。
專家介紹，從外表看B787飛機(jī)，除機(jī)翼、尾翼前緣、發(fā)動機(jī)掛架外，幾乎看不到金屬。該機(jī)為世界上第一個(gè)采用復(fù)合材料機(jī)翼和機(jī)身的大型客機(jī)。
有專家稱，復(fù)合材料在軍機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)上的用量早已達(dá)到或超過50％，如今大型客機(jī)上的用量也超過了50％，這給業(yè)已存在的飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化趨勢涂上了濃墨重彩的一筆。
哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司副總工程師黃領(lǐng)才表示，該集團(tuán)已經(jīng)具備大飛機(jī)復(fù)合材料研制的基礎(chǔ)，可以在較高起點(diǎn)上與國外競爭。
