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變速非圓車削關(guān)鍵技術(shù)研究(二)
2009-02-16 16:54:13

4直線伺服單元設(shè)計(jì)

變速非圓車削系統(tǒng)中的直線伺服單元是一個(gè)閉環(huán)隨動(dòng)控制系統(tǒng),它按照程序給定的運(yùn)動(dòng)軌跡驅(qū)動(dòng)刀具做徑向往復(fù)精密跟蹤運(yùn)動(dòng),從而快速、靈活地加工出不同非圓零件的截面輪廓形狀,滿足其精度要求。

    圖3 直線伺服單元非線性跟蹤控制器結(jié)構(gòu)
  1. 控制器設(shè)計(jì)
    為使直線伺服單元具有很高的跟蹤精度,并能抵抗外界干擾和內(nèi)部參數(shù)變化造成的影響,本文應(yīng)用非線性控制理論設(shè)計(jì)了一個(gè)直線伺服單元中非線性跟蹤控制器門,又稱自抗擾控制器,其結(jié)構(gòu)如圖3所示。
    非線性跟蹤控制器是在改造傳統(tǒng)PID的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。輸入信號(hào)之后的跟蹤微分器是一個(gè)非線性動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié),它合理提取微分信號(hào),避免由于輸入信號(hào)的不可微造成的微分信號(hào)的失真。將原有PID的加權(quán)求和改為非線性組合求和。設(shè)計(jì)一個(gè)非線性的擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器,實(shí)時(shí)估計(jì)控制過(guò)程的各種狀態(tài)變量并進(jìn)行補(bǔ)償,以提高系統(tǒng)的魯棒性。
  2. 控制器算法
    被控對(duì)象為直線電機(jī),經(jīng)過(guò)識(shí)別可近似為一個(gè)二階系統(tǒng),其狀態(tài)空間模型為:
    (3)
    式中,
    設(shè)輸入信號(hào)為v,輸出信號(hào)為y,控制量為u,則圖3所示控制器的具體算法如下:
    1. 安排過(guò)渡過(guò)程,提取微分信號(hào)在跟蹤微分器中,當(dāng)輸入一個(gè)信號(hào)v,它將產(chǎn)生2個(gè)輸出信號(hào)v1和v2,其中v1跟蹤輸入信號(hào)v,v2是v1的微分。跟蹤微分器的離散方程為:
      { v1(k+1)=v1(k)+hv2(k)
      v2(k+1)=v2(k)+hfst(v1(k)-v(k),v2(k),r,h)
      (4)
      式中,h為步長(zhǎng),它對(duì)噪聲有濾波作用,根據(jù)采樣時(shí)間確定::為速度因子,決定跟蹤速度。函數(shù)。fst的表達(dá)式為:
      (5)
    2. 估計(jì)狀態(tài)和總擾動(dòng)由于被控對(duì)象是一個(gè)二階系統(tǒng),因此擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器將產(chǎn)生3個(gè)狀態(tài)信號(hào)Z1、Z2、Z3,其離散方程為:
      (6)
      式中b01、b02、b03、a1、a2為調(diào)節(jié)參數(shù),非線性函數(shù)fal取為:
      (7)
    3. 控制量的形成
      控制量采用下式計(jì)算:
      (8)
      這個(gè)控制器的算法只需直線電機(jī)的理想輸入數(shù)據(jù)v(t)和實(shí)際輸出數(shù)據(jù)y(t)。


    圖4 直線伺服單元跟蹤性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果
  3. 仿真實(shí)驗(yàn)
    按照上述算法,對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行了跟蹤實(shí)驗(yàn),如圖4所示。
    圖4中直線伺服單元運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)值是式(2)的離散數(shù)值,各參數(shù)取值如下:基本角速度w0=251(rad/s),RVA=0.2,RVF=0.1,(a-b)/2=100(µm)。此時(shí)對(duì)應(yīng)活塞數(shù)控車削的主軸的基本轉(zhuǎn)速為1200r/min、速度變化±240r/min、橢圓度0.4mm的變速非圓車削。
    由圖4可以看出,變速非圓車削時(shí),基于非線性控制的直線伺服單元能很好地跟蹤輸入信號(hào),最大跟蹤誤差為±4µm。

5 變速加工提高非圓車削穩(wěn)定性機(jī)理

非圓車削系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)刀具的直線電機(jī)是一個(gè)彈簧阻尼系統(tǒng)。在車削過(guò)程中,
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