專家預(yù)測，中國汽車零部件貿(mào)易將飛速發(fā)展。近些年，零部件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)總額不斷創(chuàng)造歷史新高，據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署統(tǒng)計(jì)，早在2011年，中國進(jìn)口汽車總值達(dá)到約270億美元，與2010年相比增長約20%，因此齒輪制造業(yè)成為了德國制造行業(yè)中最獲利的產(chǎn)業(yè)。從德國進(jìn)口的手動(dòng)齒輪箱和齒輪箱零部件總值近20億美元。這種發(fā)展態(tài)勢對于相關(guān)制造企業(yè)來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)：他們正在努力尋找一種最為靈活的解決方案來生產(chǎn)大量的軸類件、齒輪、行星齒輪或圓盤托架。埃馬克集團(tuán)齒輪切削專家已經(jīng)開始關(guān)注這一需求。
為什么德國齒輪生產(chǎn)商能夠在中國取得如此巨大的成功？德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署專家認(rèn)為，其中一個(gè)關(guān)鍵因素就是零部件的質(zhì)量。首先，中國汽車制造商對提供模型的質(zhì)量要求越來越高。但是目前在中國國內(nèi)還很難生產(chǎn)出如此高品質(zhì)的基礎(chǔ)零部件，即中國國內(nèi)缺乏這種生產(chǎn)能力。這就為德國企業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇，即使是那些高度專業(yè)化的機(jī)械工程行業(yè)也是如此。因此，德國和中國需要更多的加工廠來生產(chǎn)齒輪和齒輪軸，而且這種需求還在不斷增強(qiáng)。同時(shí)對產(chǎn)品的要求也越來越嚴(yán)格，尤其是在齒輪生產(chǎn)行業(yè)：現(xiàn)代的手動(dòng)齒輪箱越來越小，同時(shí)齒輪數(shù)量越來越多，因此就會需要更多的齒輪和齒輪切削元件。因此，生產(chǎn)這些零件在保證高精度的同時(shí)，還要提高批量生產(chǎn)的效率，這種情況要求所有的加工廠都必須具有高度的靈活性。不同的齒輪零件比如軸類件、齒輪、行星齒輪或圓盤托架往往會在同一產(chǎn)地生產(chǎn)。
加工時(shí)間縮短——巨大的產(chǎn)量
上述難題，早在數(shù)十年前就被埃馬克集團(tuán)的齒輪切削專家所征服。埃馬克公司和其他一些公司一樣，憑借其新機(jī)械工程創(chuàng)新技術(shù)加快了齒輪生產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。其最典型的例子就是VL 2，這套可加工直徑在100mm以內(nèi)工件的生產(chǎn)系統(tǒng)吸收了埃馬克集團(tuán)全部的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)——生產(chǎn)占用空間很小。這套系統(tǒng)擁有一套成熟的自動(dòng)化概念，即在5平米的地板上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)：一體化的倒置式車床從傳送帶上提取零件，運(yùn)送到加工區(qū)，在這里運(yùn)用12個(gè)車刀或鉆銑工具進(jìn)行硬加工和軟加工，對齒輪或行星齒輪的加工只需要20到25秒。埃馬克的這種批量生產(chǎn)方式被很多齒輪生產(chǎn)商所采用。
埃馬克集團(tuán)亞太區(qū)總監(jiān)何皓然先生認(rèn)為，目前這種系統(tǒng)之所以能夠取得如此巨大的成功主要基于兩個(gè)關(guān)鍵因素：第一，這項(xiàng)技術(shù)非常靈活。主軸自動(dòng)化上料可以用于生產(chǎn)許多不同的齒輪切削元件，并且在轉(zhuǎn)換生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)速度很快。第二，這種系統(tǒng)具有很高的性價(jià)比，這對很多客戶來說具有很大的吸引力，尤其是潛力巨大的亞洲市場而言。
VL 2 P是這套系統(tǒng)的智能化升級版本。其特點(diǎn)同樣是系統(tǒng)自動(dòng)化，但是這套設(shè)備有兩個(gè)工作主軸，并且以搖擺的方式運(yùn)行——當(dāng)一個(gè)主軸在加工零件時(shí)，另一個(gè)主軸將會自動(dòng)上料，即下一個(gè)原料部件將直接就位，部件生產(chǎn)的間隔時(shí)間被大大縮短。正如何皓然所說：“沒有什么方法能比這種方法更能快速、低成本地加工如此多的零部件。
高速的軸加工速度
同時(shí)，機(jī)床生產(chǎn)商提供了各種各樣的系統(tǒng)解決方案用于生產(chǎn)齒輪軸。新開發(fā)的立式倒置式車床VT 2-4是非常好的例子。它使用4軸進(jìn)行高速加工作業(yè)：工件卡爪將原材料零部件放到機(jī)床中，將零部件垂直裝夾在主軸和尾座中間，然后利用各種工具從兩邊進(jìn)行加工。和VL系列車床一樣，VT 2-4系統(tǒng)之間的間距非常短。也就是說，減少了機(jī)床的停歇空閑時(shí)間。從長遠(yuǎn)來看，零件的垂直放置能夠確保加工程序的可靠性——屑的自由流動(dòng)能夠避免屑在加工區(qū)的堆積。該機(jī)床具有兩個(gè)帶有12個(gè)刀具位置的雙刀塔供加工所用。
何皓然認(rèn)為：“我們對齒輪生產(chǎn)行業(yè)市場機(jī)遇的評估整體上非常樂觀。我們幾乎能為任何零件提供自動(dòng)化或簡易生產(chǎn)解決方案——無論是小齒輪、圓盤托架還是軸類件加工，這些解決方案完全能夠滿足客戶的不同要求，因此很多應(yīng)用領(lǐng)域的成本被大幅縮減。直到今天，埃馬克集團(tuán)的齒輪生產(chǎn)解決方案仍然被許多主要汽車制造商所使用。埃馬克集團(tuán)在中國新設(shè)立的生產(chǎn)工廠也是為了進(jìn)一步開拓市場，尤其是在亞洲這個(gè)需求量不斷增加的市場。我們代表了德國的高科技制造水平，所生產(chǎn)的所有零部件都具備很高的品質(zhì)，這已被亞洲市場普遍認(rèn)可。”
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圖1：埃馬克集團(tuán)亞太區(qū)總監(jiān)何皓然先生
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圖2：埃馬克集團(tuán)的立式倒置式車床VL 2的目標(biāo)客戶是注重高品質(zhì)和低成本的工廠和分包商：該機(jī)床可被廣泛使用，由于其占地面積小、性價(jià)比高，以及能自動(dòng)裝卸工件的特點(diǎn)受到市場的廣泛認(rèn)可。
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圖3：VL 2的加工區(qū)有12個(gè)車刀或12個(gè)可自行選擇的鉆銑工具，因此可以在一個(gè)裝夾操作程序中進(jìn)行不同的加工作業(yè)。同時(shí)，還可以在機(jī)床上安裝Y軸。
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圖4：VL 2 P是一個(gè)雙主軸鐘擺式的車床，能夠在兩個(gè)裝夾操作中對卡盤零件進(jìn)行全流程加工。加工空間小，距離短：為縮短屑到屑的時(shí)間提供了最佳條件。
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圖5：VT 2-4是一個(gè)4軸車床，可加工長度達(dá)400mm、直徑100mm的軸類件。
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圖6：VT 2-4——4軸車床可大批量加工軸類件
