掌握核心科技的格力，竟然侵權(quán)了？
近日，兩份寧波市中級人民法院民事判決書顯示，奧克斯起訴格力電器侵害發(fā)明專利權(quán)案審理終結(jié)，分別判決格力侵權(quán)賠償9600萬、7060萬，合計約1.67億元。
沒錯，這次竟然是格力要賠奧克斯1.67億元....
侵權(quán)背后，格力的業(yè)績也在下滑，在三季度的家電旺季，格力營收下降16.5%，凈利潤下降15.66%，遠遜于對手美的集團。
作為曾經(jīng)的家電霸主，格力為何節(jié)節(jié)敗退？
壹
董小姐好斗，和奧克斯的斗爭更為持久。
2019年9月，格力電器實名舉報奧克斯空調(diào)質(zhì)量不合格，共8款產(chǎn)品被涉及，當時迅速登上熱搜。
2020年兩會期間，又建議政府研究如何有效規(guī)制“專利流氓”的不正當競爭行為，預(yù)防像奧克斯這種購買即將失效的國外專利打擊同行的現(xiàn)象。
這次被判侵權(quán)的專利，就是奧克斯買的國外專利，這些年雙方已多次就專利問題展開交鋒，相關(guān)訴訟至少78件。
奧克斯是不是“專利流氓”，業(yè)內(nèi)自有定論，而且格力當前面臨的轉(zhuǎn)型問題，遠比奧克斯碰瓷重要。
2012年是格力和董明珠的重要時刻，那年格力電器營收破千億，凈利潤73.8億元，成為國內(nèi)空調(diào)霸主；董明珠也正式從朱江洪手中接過董事長執(zhí)掌大局，格力進入全新時代。
2015，中國空調(diào)市場銷量出現(xiàn)下降，高增長步入尾聲。格力和美的都意識到，求變刻不容緩。
抉擇時刻，格力走上跨界之路，手機、芯片、新能源車什么熱就折騰什么，而美的選擇家電多元化、國際化路線。
不同選擇帶來不同結(jié)局， 2017年—2020年，格力凈利潤分別為224億、262億、247億、221億，再無高增長。
同期，美的凈利潤分別為172億、200億、242億、272億，利潤增長明顯好于格力。
雙方的差距在2020年迅速拉開，年初時二者市值都在4000億左右。
疫情爆發(fā)后，美的家電在海外暢銷，業(yè)績比格力更好。表現(xiàn)在股價上，美的去年一路向北，格力一路向南。
如今美的市值近5000億元，是中國當之無愧的家電一哥，而格力市值僅剩2159億，再無法與美的相提并論。
同樣是空調(diào)下滑危機，美的選擇家電多元化、國際化，格力選擇跨界手機、芯片、新能源車，你可以理解為一個保守、一個求變，也可以理解為一個專注，一個瞎折騰。
最終，資本市場會用腳投票，擁抱業(yè)績表現(xiàn)更好的那個。
2021年三季報顯示，格力實現(xiàn)營收470.83億元，同比減少16.50%；凈利潤61.88億元，同比減少15.66%。
相比之下，美的集團還取得正增長。三季報顯示，美的單季度營收880.96億元，同比增長12.89%；凈利潤84.46億元，同比上升4.4%；
格力業(yè)績一再落后美的，并被資本市場拋棄，主要還是因為它的跨界轉(zhuǎn)型基本是失敗的。
貳
格力推出手機，目標是搶占智能家居入口，結(jié)果淪為笑話，2018年30億收購的芯片項目，也需要時間沉淀。
至于董明珠任性花幾十億控股的銀隆新能源，目前也不被市場看好。
2015年前后，中國掀起一波新能源造車大潮，樂視、蔚來、小鵬、理想、等互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力相繼出現(xiàn)，董明珠也緊隨其后殺入新能源車。
2016年，董明珠深入了解同在珠海的銀隆新能源后，提議“格力以130億元購買銀隆新能源全部股權(quán)”。因為是跨界收購，金額又巨大，格力股東大會直接否決。
董小姐一怒之下拉著王健林、劉強東等人共同出資30億元入股銀隆。加上后來多次出手收購銀隆股份，截至2017年，她以23.4億元拿下銀隆17.47%股份，成為第二大股東，幾乎是拿全部身家在賭。
2021年8月31日，格力電器又公告稱花18億元拍下銀隆30.47%股權(quán)，似乎要將銀隆進行到底。
董明珠當初看好銀隆，是因為鈦酸鋰電池技術(shù)，這玩意號稱6分鐘充滿電、壽命可達30年。
但現(xiàn)在新能源乘用車主流電池一直是比亞迪的磷酸鐵鋰電池和寧德時代的三元鋰電池，鈦酸鋰這種高成本的技術(shù)已經(jīng)被逐漸淘汰。銀隆到底好在哪，是個謎。
除了技術(shù)問題，銀隆內(nèi)部非?；靵y，比如漫長的股東內(nèi)斗，讓董明珠在2018年底承認，入股銀隆才知道是“窟窿”。
肅清內(nèi)斗后，銀隆的經(jīng)營其實已滑向深淵。
2018年初，銀隆新能源被曝拖欠多家供應(yīng)商貨款超過10億元；5月，謀劃上市失??；6月，宣布裁員8000人，其在各地大肆投建的產(chǎn)業(yè)園，也相繼關(guān)閉。
后來銀隆陷入多重糾紛，被各地法院多次列為被執(zhí)行人，其股份也被掛到司法拍賣網(wǎng)拍賣，除了格力幾乎沒人出手接盤。
從業(yè)績上看，銀隆也很慘：2020年銀隆新能源實現(xiàn)營收43.25億元，凈虧損6.88億元。2021年1-7月，銀隆實現(xiàn)營收10.58億元，凈虧損7.63億元，負債227.29億元。
2021年火爆的中國新能源車市，完全和銀隆無關(guān)，這業(yè)績不像一個新能源車企，更像一個衰敗的燃油車。
格力為啥要接盤一個連年虧損、債務(wù)纏身的車企，無從得知，如果銀隆真的有潛力，格力收購后股價理應(yīng)有所上漲，9月以來格力股價繼續(xù)陰跌，年內(nèi)大跌近50%。
格力股價持續(xù)萎靡，對應(yīng)的是機構(gòu)投資者的離場，和散戶的越跌越買，今年一季度格力股東總數(shù)是46.86萬人，三季度已變成88.8萬人....
2020年，多元化轉(zhuǎn)型失敗的格力被聚焦海內(nèi)外家電市場的美的狠狠甩在身后，但董明珠又迷上了網(wǎng)紅帶貨那一套，還欲扶持綜藝節(jié)目走出來的秘書做“下一個董明珠”，似乎想打造格力的薇婭。
轉(zhuǎn)型多年，屢敗屢戰(zhàn)，歸來卻被美的抄了空調(diào)老底。
房地產(chǎn)大時代落幕后，格力的第二增長曲線到底是什么，需要一次深刻反思。
