為什么新能源車最好的機(jī)會(huì)在中國(guó)？陳經(jīng)評(píng)論：價(jià)格是關(guān)鍵。
1. 上回說日本汽車要完，新能源車轉(zhuǎn)型。但是汽車業(yè)不會(huì)完，諾基亞和日本手機(jī)垮掉，不是消費(fèi)者不用手機(jī)了。其實(shí)手機(jī)消費(fèi)者還大增了，全球鋪天蓋地都是手機(jī)，印度人都借移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)搞出了很多獨(dú)角獸。只是辦這事的企業(yè)變了。
2. 手機(jī)就是中美韓三家大，其它一堆各國(guó)“自主品牌”都是深圳干的，全包了。這個(gè)邏輯，對(duì)電動(dòng)車也是成立的。
3. 新能源車，它不只是車，而是一個(gè)智能平臺(tái)。它也不應(yīng)該是奢侈品，發(fā)展中國(guó)家人民也需要，都來低碳?？萍歼M(jìn)步應(yīng)該造福全世界，而不只是發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)。這個(gè)任務(wù)，中國(guó)責(zé)任非常大。手機(jī)中國(guó)做到了，新能源電動(dòng)車，也得當(dāng)全球大主力。
4. 新能源車主要就是電動(dòng)混動(dòng)，上量靠低價(jià)。2600以上的手機(jī)就是高端機(jī)，15萬以上的就是高端車。價(jià)格規(guī)律是鐵的，無數(shù)產(chǎn)品都是靠中國(guó)把價(jià)格干下來推向全球。中國(guó)新能源車上量，能有20-25%市場(chǎng)份額，也是靠?jī)r(jià)格下來了。
5. 電動(dòng)混動(dòng)，現(xiàn)在主要在圍剿BBA豪車，先吃容易吃的。但是低端車其實(shí)需求極高，孟加拉國(guó)前兩年是中國(guó)第一第二大汽車出口國(guó)，2019年買了14萬個(gè)，主要是低速小電動(dòng)（后來改統(tǒng)計(jì)不算汽車出口了）。
6. 降成本這事，在燃油車上不好弄，弄太低價(jià)了廉價(jià)感太過分，實(shí)踐說明不行，人不如買更便宜的兩輪小電動(dòng)。如果看上去不錯(cuò)的電動(dòng)車，只要幾萬元，還和智能手機(jī)那樣不斷升級(jí)，那是什么境界？
7. 這是可能的，搞成IT業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、性價(jià)比飛躍。一方面需要車規(guī)芯片加代碼，升級(jí)車載智能系統(tǒng)，和手機(jī)研發(fā)一樣，必然飛速進(jìn)步。再需要手機(jī)殼子和硬件一樣造車，也是一堆成本問題。目前來看，這都是中國(guó)企業(yè)的拿手好戲。例如鋰電池貴，就用鈉離子電池，能降成本就是價(jià)值。
8. 價(jià)格大頭是電池，必須全產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模生產(chǎn)。別的車身內(nèi)飾也是一半的錢，都需要省錢。誰能把電動(dòng)車低成本造得和智能手機(jī)一樣漂亮實(shí)用，就席卷世界了。這事除了中國(guó)，沒別人干得了。
9. 占據(jù)了低價(jià)市場(chǎng)，就是一大塊基地，來它幾百個(gè)各國(guó)自主電動(dòng)車品牌，車還挺漂亮，那什么豐田本田就不行了。再和華為手機(jī)一樣沖高端市場(chǎng)，這回不會(huì)被卡脖子了，全產(chǎn)業(yè)鏈沒問題。
