在過(guò)去的十幾年間，道奇、公羊、克萊斯勒、菲亞特、悍馬、GMC、歐寶、雷諾、鈴木，西雅特、薩博、謳歌、長(zhǎng)安PSA、廣汽菲克等等汽車(chē)品牌，都退出了中國(guó)市場(chǎng)，或因經(jīng)營(yíng)不善銷(xiāo)量不佳，又或是品牌車(chē)型不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，那么下一個(gè)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌會(huì)是誰(shuí)呢？
1、斯柯達(dá)
首當(dāng)其沖的就是斯柯達(dá)，之前就有媒體報(bào)道稱(chēng)大眾汽車(chē)旗下品牌斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將在2023年做出最終決定。去年12月13日，斯柯達(dá)中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)還未做出決定，但是明眼人都知道，斯柯達(dá)的退出，就在2023年了。2021年，斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛。2022年1-10月，斯柯達(dá)累計(jì)在華銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，同比下滑61.32%。
斯柯達(dá)為什么退出？因?yàn)樗箍逻_(dá)這個(gè)汽車(chē)品牌已經(jīng)沒(méi)有存在的必要了，往上走大眾品牌如今瘋狂降價(jià)，往下走有捷達(dá)品牌，徹底搶去了“廉價(jià)大眾”的標(biāo)簽，新能源轉(zhuǎn)型不力，斯柯達(dá)已經(jīng)沒(méi)有生存的空間了。
2、起亞
現(xiàn)代和起亞這對(duì)難兄難弟，誰(shuí)會(huì)率先退出中國(guó)市場(chǎng)，很顯然會(huì)是干兒子起亞，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1至10月起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有7.8萬(wàn)輛，同比下滑超40%。
而且，起亞汽車(chē)已經(jīng)資不抵債，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2022年三季度末，合資公司悅達(dá)起亞負(fù)債總額達(dá)到了2.2792萬(wàn)億韓元（約121億元人民幣），已經(jīng)超過(guò)了2.1240萬(wàn)億韓元（約112.8億元人民幣）的資產(chǎn)總額。起亞汽車(chē)可能是現(xiàn)代汽車(chē)及時(shí)止損首先拋棄的對(duì)象。
3、英菲尼迪
三大日系豪華品牌，謳歌已經(jīng)退出，英菲尼迪還在茍延殘喘。雖然英菲尼迪2022年全年的銷(xiāo)量，日產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有公布，但是根據(jù)2021年的銷(xiāo)量8697輛，2022年11月份，東風(fēng)英菲尼迪單月銷(xiāo)量?jī)H為292臺(tái)來(lái)看，2022年英菲尼迪的銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)不超過(guò)5000臺(tái)，這樣的銷(xiāo)量，連維持生產(chǎn)線的成本都不夠。實(shí)際上，英菲尼迪也沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持的必要了，退出可能是最好的選擇。
4、三菱
雖然剛剛發(fā)布了新款的歐藍(lán)德，但是三菱汽車(chē)目前在華的處境，非常不妙。2022年1-8月份，廣汽三菱累計(jì)零售銷(xiāo)量為20730臺(tái)。相比2021年同期，廣汽三菱的銷(xiāo)量下滑了46.1%，銷(xiāo)量幾乎腰斬，月均銷(xiāo)量?jī)H僅2500臺(tái)左右。
除了銷(xiāo)量低迷以外，廣汽三菱的負(fù)債率也很高，根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2022年6月30日，廣汽三菱負(fù)債總額達(dá)到了65.74億元，資產(chǎn)總額僅為81.32億元，負(fù)債率達(dá)到了驚人的81%。廣汽三菱的銷(xiāo)量，嚴(yán)重依賴于歐藍(lán)德的表現(xiàn)，被寄予厚望的新車(chē)阿圖柯銷(xiāo)量慘淡，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份，阿圖柯累計(jì)零售銷(xiāo)量?jī)H僅只有455臺(tái)。這款廣汽換殼的新能源車(chē)型，很顯然并不受消費(fèi)者認(rèn)可。雖然推出了新的歐藍(lán)德，但是在新能源領(lǐng)域的布局緩慢，讓三菱汽車(chē)的未來(lái)依然蒙上了一層陰影。
5、馬自達(dá)
在一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)合并之后，馬自達(dá)的狀況并沒(méi)有得到改善，去年11月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量不足6000輛，同比下滑近60%。至此，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量已連續(xù)20個(gè)月同比走低。2022年1~11月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量約9.77萬(wàn)輛，同比下滑22.16%。
全新引進(jìn)的馬自達(dá)CX50，卻進(jìn)行了嚴(yán)重的閹割，扭力梁后懸架、2.0和2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱，相比海外版本嚴(yán)重縮水。偏執(zhí)救不了馬自達(dá)，馬自達(dá)的處境已經(jīng)岌岌可危，留給馬自達(dá)的時(shí)間已經(jīng)不多了。
這五個(gè)汽車(chē)品牌，很有可能在未來(lái)三年退出中國(guó)市場(chǎng)，它們的車(chē)我勸你別買(mǎi)，否則可能面臨售后無(wú)法保障的問(wèn)題。
