經(jīng)常有人發(fā)私信問我，國產(chǎn)車在國外到底有沒有戲？許多媒體說國產(chǎn)車在海外越來越受歡迎是真是假，是不是我們自嗨？
首先，我必須客觀的說我已經(jīng)很多年沒出國玩了，并沒有親眼看到。但我有幾個海外的朋友，可以給大家分享幾個故事，或許你能有不同的感受。
先說第一個在新加坡的朋友，他是從事金融工作的，開了5年的比亞迪e5，一直想換車但苦于沒有很好的選擇。這里做個小科普，新加坡買車貴的離譜，當(dāng)年他買e5折合人民幣大概75萬，ATTO 3（元PLUS）進入當(dāng)?shù)厥袌龊笏浅Ｅd奮，連續(xù)約了幾個當(dāng)?shù)氐呐笥岩黄鹑ピ囻{，結(jié)果除了他以外還有兩個人同時下單了，他告訴我他們不是買不起特斯拉，而是對國產(chǎn)電車有一種迷汁信任（主要是被國內(nèi)銷量震撼了）；
第二個朋友在德國，是名爵MG4 EV的車主，也就是國內(nèi)的木蘭，這款車在國內(nèi)賣的雖然一般，但是歐洲非常的受歡迎。不過這款車挺有趣的，當(dāng)?shù)氐娜A人認為這是咱們的國產(chǎn)車，而當(dāng)?shù)厝擞钟X得它是英國品牌，我經(jīng)?？吹絿鴥?nèi)媒體說MG是靠著這種光環(huán)才大賣的，我并不完全茍同，本質(zhì)還是產(chǎn)品力夠強，適合當(dāng)?shù)叵M者。
幾個月前，德國最大的租車公司SIXT和比亞迪簽約，長期采購10萬臺新能源車，我這位朋友帶著他的同事一起租了一輛去旅行，他和我說那幾天視頻他給無數(shù)老外秀了byd的旋轉(zhuǎn)大屏，把老外都看呆了，喜歡的不得了。
第三個朋友在日本，任職于某日本汽車品牌，他和我說電動車在日本很難生存，滲透率低的可憐，大概只有1%。一方面是當(dāng)時電比較貴，氫能相對發(fā)達，另一方面是燃油車太成熟了，豐田本田之類的沒有那么強的意愿去做電動車。
不過當(dāng)?shù)氐膠f可不這么認為，幾個月前引入了比亞迪當(dāng)大鯰魚，給出了巨額的補貼，ATTO 3的售價只有23萬出頭，相當(dāng)便宜。我還特地做視頻分析過，同樣的價格下，ATTO 3比當(dāng)?shù)啬称放颇晨钴噺娏苏粋€時代，完全沒法比。而且日本遍地都是byd的大巴車，所以對這個品牌并不算陌生。他和我說還是比較看好比亞迪的發(fā)展的，如果真的能在日本搶了當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~，本田、豐田們絕不會任人宰割。
這些故事可能比較片面，但多少能反應(yīng)出，國產(chǎn)電車目前的競爭力真的很強，在國內(nèi)卷出花樣后，隨便一款車放出去都是極其能打的，擺在我們面前的是非產(chǎn)品力端的其他因素，只要能把這些搞定，我相信我們國產(chǎn)車會響徹全球。
