山崎馬扎克（中國）有限公司FSW-460V混合立式加工中心。將FSW摩擦攪拌焊和加工功能集合在一個機床上，F(xiàn)SW-460V是高速FSW專用機，應用于壓鑄鋁殼體類零件加工。
摩擦攪拌焊是通過摩擦熱而軟化的材料進行攪拌結合的技術，與傳統(tǒng)的焊接相比，可實現(xiàn)少的變形，較高的結合強度，在半導體產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)中應用廣泛。
FSW-460V提高了線性導軌剛性與伺服電機輸出，實現(xiàn)了結構的高剛性化；采用FSW主軸，相當于10000r/min，BT60高剛性主軸，可支持高速結合；IOT-FSW刀柄，通過無線傳輸方式，使內(nèi)置有傳感器的刀具能夠?qū)崿F(xiàn)自動換刀功能。
通過調(diào)整Z軸位置使推力保持恒定，防止因推力不足引起的缺陷或推壓過程產(chǎn)生的毛刺。
FSW-460V機床，進給F2000mm/min，焊接部位最大變形1.01mm。
FSW( 摩擦攪拌焊 ) 是對通過摩擦熱而軟化的材料進行攪拌接合的技術。和以往的焊接相比，F(xiàn)SW不會熔化材料本身，因此變形少、接合強度高。一般來說，鋁、純銅等材質(zhì)焊接時容易產(chǎn)生強度降低等問題，而FSW所產(chǎn)生的的金相組織變化較小，因此，接合部的強度有時甚至還會增加，這有助于提高零部件的強度。
FSW除了能提高接合處質(zhì)量之外，還能改善作業(yè)現(xiàn)場的安全衛(wèi)生及節(jié)能環(huán)保。接合時，不會產(chǎn)生有毒氣體、有害光線，消耗電量也比焊接更少。因此，F(xiàn)SW被廣泛應用于鐵路車輛外形材料及車體面板、汽車框架部件、飛機主翼以及天橋等質(zhì)量要求較高的金屬制品上。
通常的FSW設備,由于焊接速度低，焊接時間長，加工過程中最高溫度110°C，最終產(chǎn)品的最大變形達到1.46mm,。
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而馬扎克生產(chǎn)的FSW-460V機床，由于焊接速度最高可以達到3000mm每分鐘，焊接時間縮短，從而焊接過程的最高溫度只有56°C，從而使得最大變形僅為1.01mm，相比較于傳統(tǒng)摩擦攪拌焊有巨大提升。
